כל מי שחולם על פורשה חושב על זה: שבמשך 60 שנה, ה-911 היא ה-התגלמות של מכונית ספורט אקזוטית, מרגשת וחזקה שגם מתאימה לשימוש יומיומי.
לנהוג.
מסורת ייחודית תמיד תעמוד במבחן הזמן: הלב של ה-911 ממשיך לפעום גם הפעם מאחור - ומאיץ את הדופק של חובבי פורשה אפילו מהר יותר מאשר לפני 60 שנה.
יחידת הנעה
מנוע בוקסר 6 צילנדרים, 3.0 ליטר
מנוע בוקסר 3.0 ליטר 6 צילינדרים עוצמתי עם 2 מגדשי טורבו וצליל שאין דומה לו. המבנה המנוגד אופקית והמיקום המסורתי בחלקו האחורי של הרכב מאפשרים גם מרכז כובד נמוך.
ביצועים
הספק של 394 כ"ס, מומנט של 46 קג"מ, 0-100 קמ"ש ב-4.1 שניות, ומהירות מרבית של 294 קמ"ש, עם הנתונים הטכניים האלה, סביר מאוד שלא תרצו לצאת מה-911 קאררה החדשה.
תיבת הילוכים PDK
תיבת 8 הילוכים (PDK) אוטומטית מאפשרת החלפות הילוכים מהירות במיוחד מבלי להפריע לזרימת הכוח אפילו באלפית שנייה.
דינמיקה של נהיגה.
על טהרת הספורט: תושבות מנוע חדשות, שלדה בכיול וגלגלים רחבים עוד יותר כדי להפוך את תפוקת הכוח המוגברת לדינמיקה עוצרת נשימה.
מערכת ניהול מתלים בכיול ספורטיבי
כל דגמי ה-911 מצוידים במערכת ניהול מתלים אקטיבית של פורשה. בדגמי ה-GTS עם ההנעה האחורית, הונמכו המתלים ב-10 מ"מ נוספים כסטנדרט, הקפיצים קשים וקצרים יותר, כשלציר האחורי קפיצי עזר המוכחים מעולם הספורט המוטורי לתגובה מהירה וספורטיבית משמעותית.
היגוי סרן אחורי
היגוי הסרן האחורי (סטנדרט בדגמי GTS) משפר את הביצועים ואת השימושיות היומיומית באותה מידה. במהירויות נמוכות, זה מקל על תמרון או פנייה. במהירויות גבוהות יותר, הוא מגביר משמעותית את יציבות הנהיגה.
מערכת ניהול חלוקת מומנט (PTV Plus)
בשילוב עם נעילת דיפרנציאל אחורית, PTV Plus (לא זמין לדגמי הקאררה) משפר את הדינמיקה והיציבות של הרכב על ידי הפעלת לחץ בלמים על הגלגלים האחוריים. מספק יציבות מוגברת, אחיזה יוצאת דופן וזריזות גבוהה בכל מהירות.
בקרת שלדה דינמית
בקרת השלדה הדינמית של פורשה (PDCC) האופציונלית, ממזערת את זווית הגלגול והנטייה הצידית של הרכב במהלך פניות דינמיות. דינמיקת נהיגה משופרת, ונוחות נסיעה מוגברת - תהיה המהירות אשר תהיה.
בלמים קרמים מרוכבים (PCCB)
הבלמים הקרמיים המורכבים של פורשה (PCCB), מאפשרים לחץ בלמים קבוע וביצועי בלימה גדולים עוד יותר. המשקל הנמוך במיוחד של דיסקי הבלמים הקרמיים משפר משמעותית את האחיזה והנוחות.
מאפיינים עיקריים
עיצוב
קווים ברורים וחתך אחורי שרירי יוצרים אופי חד בהרבה. בדגמי ה-GTS, הפגוש הקדמי החדש מעוצב עם סנפירים אווירודינמיים בולטים וכונסי אוויר אדפטיביים, ומספק מראה ייחודי נוסף.
פנסים ראשיים
אקספרסיבי ואופייני לפורשה: פנסי המטרקיס לד הראשיים החדשים של ה-911. כוללים את תאורת היום 4 נקודות ומגדילים את המראה הייחודי של ה-911 מרחוק עם חתימת התאורה שלהם.
דינמיות
דגמי ה-GTS עם ההנעה האחורית מצוידים במערכת ניהול מתלים עם כיול ייחודי בו המתלים הונמכו ב-10 מ"מ נוספים להגברת התקשורת והפחתת הגלגול.
חווית נהג
לוח המחוונים הדיגיטלי החדש כולל צג קעור בגודל 12.6 אינץ' ושם את הפוקוס על מד סיבובי המנוע המרכזי בשילוב התצוגה הקלאסית של חמש השעונים האופיינית ל-911.
תקשורת מתקדמת
ממשק ה- Apple CarPlay® החדש, מאפשרת פונקציונליות משופרת של Siri , שליטה בפונקציות והגדרות הרכב ועוד.
פורשה Exclusive Manufaktur - התאמה אישית לעיצוב החיצוני והפנימי של הרכב
נתוני צריכת הדלק והחשמל הם לפי בדיקות המעבדה. צריכת הדלק בפועל עשויה להשתנות בהתאם לתנאי הדרך, האקלים, תחזוקת הרכב ומאפייני הנהיגה ויכולה להיות גבוהה מנתוני היצרן.